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诚然，从航空技术的角度来说，空客A380是好飞机，但它订单数远不足盈亏平衡线的事实又无疑证明了空中客车公司的失败，也就是“造好飞机”和“回本”乃至“商业成功”并不能直接划等号，商业航空市场的凶险可见一斑。而对于新生的中国大飞机产业而言，如何感知商业航空市场的需求在哪，继而开发适合规格的民航客机标准，也和“造飞机”一事同样重要，否则就不免再重演空客A380的覆辙。

刘德敏去上海迪士尼乐园之前，原本已在网上购买了一份499元的“亲子套票”。入园当天他兑换纸质门票时，换票窗口工作人员认为他的孩子身高超过了儿童票购票标准。在售票窗口划刻的量尺前，一名工作人员观测后认为他的孩子不到1.4米，但窗口内负责核对游客身份的另一名工作人员坚持认为孩子达到了1.4米。为了不影响其他游客，他按对方要求为孩子买了成人票。与他同行的朋友，孩子只有9岁，也因“超高”被要求购买成人票。

截止2017-2019年前三季度，诺程健华的研发费用分别为人民币0.63亿元、1.50亿元及1.48亿元，保持高速增长态势。招股书显示，研发费用主要是研发人员的雇佣成本、研发人员以股份为基础的薪酬、第三方合约成本、直接临床试验开支及其他。招股书称，诺诚华已建立了一个世界一流的涵盖药物发现及开发流程的自主研发平台，并在北京和南京分别拥有面积为约8300平方米和3350平方米的大型实验室，以支持公司的化学、生物学、体内药理学、DMPK及CMC研究。

仅仅有市场的上下融通是不够的，还需要两地监管的制度趋同，并同步地改进了。在整体的信用环境全社会法律意识不强的情况下，中国的做法，这么做的很少，中国这么干是有必要的。有必要的话，为了保持这个制度的有效性，刚才讲到了我们推出了投资者识别码的制度，可以初步实现北上投资者身份体系的穿透，提高了交易监管能力，这一点刚才主席也讲到了，是不是能够是北向也实现穿透，应该也有这个考虑。

上半年军工板块经历了持续两个月的上涨，但其后板块经历了一轮显著的回调。从涨跌幅来看，自4月中旬截至阶段触底，中信国防军工指数的最大跌幅近25%，而上证综指同期跌幅为5.94%，整体而言，军工板块的表现显著弱于大盘。不过自8月以来，板块升势比较连续，此前三周国防军工指数在周线上也已走出“三连阳”，再度受到部分投资者的关注。

目前，RCEP各方都在按照领导人会议确定的方向推动相关工作。法律文本审核已于本周启动，各方正在印尼首都雅加达开展这项工作。相关成员也正在沟通相互之间少量市场准入遗留问题。同时，各方将继续与印度保持联系和磋商，争取以相互满意的方式解决印度关心的一些问题，各方都对印度早日加入RCEP持欢迎态度。谢谢。